发表论文并不难，难得是没有真才实学混论文的！很多人发表论文并不是真正是自己经过努力得到成果后顺其自然的发表论文，而是为了论文的论文，那自然就如同你不认识某个汉子却希望搞明白他的读音和意思，自然只能靠蒙，那岂不是难得上了天。所以，我们少一些功利，多一些专注，老老实实做人，踏踏实实做学问！
发表论文要选期刊 每本期刊每期都有刊发的数量或页数要求，而且期刊之间也有评比和竞争，都想要发表高质量的论文，来逐渐提升自身的影响力。所以，投稿期刊等级越高，对于论文内容质量要求也越高，就越难发表。
很多作者之所以发表论文有难度，主要还是对于此没有什么经验，或者不专业，无形中拔高了难度。提高论文内容质量，来降低发表论文的难度~找职称驿站网获得专业上的指导，或关注我们知实学术了解更多~~
为什么滴滴平台上接顺风乘客越来越难？
我上班地点在机场，属于广州最北，住在顺德碧桂园，属于广州最南。全程高速65公里左右，单人费用是65元左右。每天早上6点起床，接10公里以内的单，只接去机场的单，回家的单不接，做到现在有130单左右。我反而没遇到过广众车主遇到的奇葩乘客问题，或许是我觉得坐飞机的普遍素质高吧，当然啦，这只是我个人的一点不成熟的以偏概全的想法而已，一般我只要保证乘客们准时到达机场办理登机手续就行了，一路基本都是再聊一些我上班跟家离得远的相关话题，到了机场，我就给他们介绍一些机场注意事项，例如哪里可以停车，哪里有摄像头，哪里办理相关手续等。因为路程远，我便主动走高速且自己掏高速费了，觉得没必要去较真，要我故意走国道，然后等乘客自己提出走高速并掏费这种事我做不出。好了，跑题了，这次要说的是滴滴的制度，过年后开始，我便发现接不了单了，提示该区域存在交通管制，请尝试其他订单，一开始还以为是我车牌归属地的问题，应该机场属于广州，而我车牌属于佛山，相当于外地牌，结果发现不是外地牌的原因。接着怀疑是否机场不给网约车进去，后面发现在进去机场时的一块大显示屏写着网约车请往P4停车场停放，所以说明机场是承认网约车的，况且，哪怕是网约车，机场会自动识别然后阻止你进入机场区域吗？所以，不是机场的原因。最终才发现是滴滴的原因，只要乘客定目的地为机场或广州南站这些地方，我都一概接不了，后来我跟乘客私聊，跟他们说明原因，叫他们把目的地改成机场附近的，然后答应他们还是送他们到出发大厅的，并且改后的价格跟原来的相差不到2块钱。结果竟然成功接单了，所以得出结论，是平台搞鬼给限制了，后面有人跟我说是平台自己内部有一班人是专门跑机场跟火车站这些地方的，所以就限制了我们这些散户，也不知道真假，反正，因为这个，我的激情没一开始那么高倒是真的了。哎，无奈，失望。
谢谢邀请！
自从滴滴宣布收购“优步中国”、“共享出行行业”的两大“老司机”合体以来， 一年多已经过去了。然而，合并后的滴滴，好像并没有为市场带来更大的活力。
甚至有小伙伴感叹，现在在滴滴平台上接顺风车乘客越来越难了！这到底是为什么呢？
首先，随着滴滴和优步的合并，共享出行的市场已经日趋成熟。滴滴逐渐降低了早期所提出的优惠政策与补贴。也与此同时，顺风车价格也一涨再涨。
其次，很多跨城顺风车司机将顺风车作为专职去做。 一般都要拉满座才出发，有时候，乘客为了一两个小时的路程，往往要花上两三倍的时间，等司机把单都接满，再接所有人上车，如此折腾下来，乘车体验自然要差了很多。
打车价格的提高，导致了市场需求量的减少。而专职司机的加入，又使得市场的供给过剩，如此一来， 自然导致了平台上能接到的顺风乘客越来越少。而接到的顺风车乘客的减少，又进一步降低了顺风车车主接单时的幸福感。
除此之外，滴滴司机与乘客之间偶发的纠纷事故假如处理不当，也会影响人们对于搭乘顺风车安全与满意度的评价，导致口碑的降低与乘客数量的减少。
共享出行未来的发展会怎样呢？ 未来人们到达目的地的方式会不会越来越简单？
希望滴滴可以继续做好服务，给我们提供更多的方便与快捷！
